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▲公費流感疫苗出包。（圖／疾管署提供）
記者姚惠茹／台北報導
日前高雄市大寮區某診所通報有單支疫苗內有透明懸浮物，國光生技（4142）隨即取回該支問題疫苗進行檢驗判定，今天（1日）檢驗結果出爐，判定該問題為偶發事件，且對於同批疫苗品質沒有影響，檢驗報告並已提交主管機關。
國光生技（4142）發表聲明，針對生產的小兒流感疫苗批號FKAE1802，昨天（28日） 晚上高雄市大寮區某診所通報有單支疫苗內有透明懸浮物，經疾病管制署當晚通知緊急處理，疫苗連同剩餘的11支同批號疫苗，已在今天（29日）中午安排送回公司品質檢驗判定中。
國光生技今年充填流感疫苗供應涵蓋美國、台灣及大陸共770萬劑以上，其中供應美國的產品經美國FDA批批檢驗合格放行，供應台灣的產品涵蓋成人和小兒共366萬劑亦均經衛福部食藥署檢驗合格封緘放行。
日前高雄市大寮區某診所通報有單支疫苗內有透明懸浮物，經疾病管制署當晚通知緊急處理，疫苗連同剩餘的11支同批號疫苗，立即送回國光生技品質檢驗判定，結果出爐判定該問題為偶發事件，且對於同批疫苗品質沒有影響，檢驗報告並已提交主管機關，因此除該批小兒疫苗（剩餘約四萬劑），其餘300萬餘劑成人及小兒疫苗主管機關仍依原訂施打規劃進行。
▲公費流感疫苗檢驗結果出爐，國光生技品質無影響。（圖／記者屠惠剛攝）
食藥署也在昨天（31日）派員至國光工廠實地稽核疫苗生產製程，一切均合乎GMP規定生產，判斷應為偶發事件。
國光生技表示，品管部門就該支問題疫苗所含異物執行外觀、材質特性分析、顯微鏡鏡檢與拉曼光譜儀器測定結果，與針筒托盤材質無異，而與疫苗本身品質無關，食藥署也將該異物塑膠片及包裝盒與針筒托盤樣本帶回再做檢驗。
疫苗的效價試驗再度檢測結果符合主管機關疫苗放行檢驗的標準，顯示未受影響，該批疫苗的有效性應屬無虞，此外，為審慎起見，該批疫苗雖已通過主管機關無菌檢驗放行，國光生技仍重覆執行無菌檢驗以再確認，待結果出爐時將會就其結果再提報食藥署，並向民眾說明。
▲因應高齡化社會，加強道路通行安全，交通部研擬增加綠燈秒數、增設庇護島。（圖／記者黃克翔攝）
生活中心／台北報導
交通部指出，去年高齡者道路交通事故死亡有17%的肇因為「穿越道路未注意或未依規定」。為因應高齡化社會來臨，提升道路安全，交通部研擬增設庇護島、增加路口小綠人秒數，減少穿越路口步行距離的設計。
根據統計，高齡者交通事故的死亡風險，仍居各年齡層首位，且以「普通重型機車」與「行人」最高，106年度合計超過65%以上。其中，「行人」的主要肇因為「穿越道路未依規定或未注意」，占高齡者死亡交通事故總數達17%以上。
交通部今年及明年的道路交通安全計畫，鎖定「安全過路口」為重點，呼籲行人與駕駛人在穿越路口時，都應該要有風險認知，包括「穿越路口」時要注意「退後3步停等防禦轉彎車的內輪差」、「綠燈後，左看右看無闖紅燈車再走行穿線」、「時時注意轉彎車與駕駛人的視覺死角」。
交通部更指出，在2019至2022年的第13期院頒道路交通安全改進方案的策略中，也包括「準備高齡社會未來的安全通用道路環境」，重新檢討規劃佈設更安全的道路軟、硬體設施，例如增設庇護島、增加路口小綠人秒數，減少穿越路口步行距離的設計、各級道路重新檢討道路斷面留設行人空間並提供高齡者及代步車的路權保護與無障礙空間。
▲中華男排隊劉鴻敏。（圖／記者季相儒攝）
體育中心／綜合報導
在雅加達亞運會上中華男排隊奪下銅牌的佳績，陣中的雙胞胎兄弟劉鴻敏以及劉鴻杰也獲得機會前往天津男排隊進行試訓，期望有機會能向更高層級的賽事挑戰。
兩兄弟在接受採訪時表示，「亞運會後我們一直沒休息，現在仍感覺有點疲憊，中國的訓練設備以及場館都非常好，我們還需要調整自己的狀態以及加強與隊友間的配合。雖然在台灣也有排球聯賽，但我們夢想能到更高水準的聯賽比賽，之前陳建禎效力過福建男排，我們也向他請教了很多。」
▲中華男排奪雅加達亞運會銅牌。（圖／記者季相儒攝）
天津男排總教練蔣杰在看過兩兄弟的比賽後也對他們的表現有所期待，他說，「他們兩人的技巧都很成熟，進攻的手法也都很好，但劉鴻杰擔任副攻手身高有點矮對於攔網比較不利，劉鴻敏的表現起伏，可能跟疲勞有關，還要再觀察下一場比賽。」
天津男排隊在上一季中國排球聯賽僅僅排在第13名，因此在休賽季期間找了許多外援來進行試訓，蔣杰表示在9月底會有4名從山東隊引進的隊員加入球隊，到時候劉鴻敏及劉鴻杰能否加入會有更明確的答案。
▲中華男排隊劉鴻杰。（圖／記者季相儒攝）
▲因應高齡化社會，加強道路通行安全，交通部研擬增加綠燈秒數、增設庇護島。（圖／記者黃克翔攝）
生活中心／台北報導
交通部指出，去年高齡者道路交通事故死亡有17%的肇因為「穿越道路未注意或未依規定」。為因應高齡化社會來臨，提升道路安全，交通部研擬增設庇護島、增加路口小綠人秒數，減少穿越路口步行距離的設計。
根據統計，高齡者交通事故的死亡風險，仍居各年齡層首位，且以「普通重型機車」與「行人」最高，106年度合計超過65%以上。其中，「行人」的主要肇因為「穿越道路未依規定或未注意」，占高齡者死亡交通事故總數達17%以上。
交通部今年及明年的道路交通安全計畫，鎖定「安全過路口」為重點，呼籲行人與駕駛人在穿越路口時，都應該要有風險認知，包括「穿越路口」時要注意「退後3步停等防禦轉彎車的內輪差」、「綠燈後，左看右看無闖紅燈車再走行穿線」、「時時注意轉彎車與駕駛人的視覺死角」。
交通部更指出，在2019至2022年的第13期院頒道路交通安全改進方案的策略中，也包括「準備高齡社會未來的安全通用道路環境」，重新檢討規劃佈設更安全的道路軟、硬體設施，例如增設庇護島、增加路口小綠人秒數，減少穿越路口步行距離的設計、各級道路重新檢討道路斷面留設行人空間並提供高齡者及代步車的路權保護與無障礙空間。
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